Что стоит на Солярисе
G4FA — 1 396 см³, 107 л.с. Диаметр цилиндра 77 мм, ход поршня 74,99. Ход короче диаметра, схема короткоходная. Степень сжатия 10,5, распределённый впрыск, цепной привод ГРМ.
G4FC — 1 591 см³, 123 л.с. Диаметр тот же 77 мм, а ход поршня уже 85,44 — вот откуда взялись лишние двести кубов и лишние шестнадцать сил. Момент 155 Н·м при 4 200 об/мин, шестнадцать клапанов, степень сжатия 10,5. Блок алюминиевый open-deck с чугунными гильзами, головка алюминиевая. Гидрокомпенсаторов нет. Один фазовращатель на впуске. Семейство Gamma, первое поколение.
G4FC в исполнении на замену G4FA — отдельная позиция каталога ровно под тот сценарий, с которого начали. Характеристики те же, что у обычного G4FC.
G4FG — 1,6 л, 123 л.с., второе поколение Gamma. Степень сжатия, геометрия и тип впрыска совпадают с G4FC.
G4LC — 1 368 см³, 100 л.с. Диаметр 72 мм, ход 84 — длинноходная схема, противоположная G4FA при близком объёме. Момент 134 Н·м при 3 500 об/мин, Евро-6.
Степень сжатия у всех четырёх 10,5, привод ГРМ цепной, впрыск распределённый.
Один диаметр, разный ход: откуда берётся разница между 1,4 и 1,6
Сравните две строки: G4FA — 77 × 74,99, G4FC — 77 × 85,44.
Диаметр цилиндра одинаковый. Отличается только ход поршня, на десять с половиной миллиметров. Из этого и вырастают 195 лишних кубических сантиметров и разница в мощности.
Это объясняет, почему моторы так легко перепутать: внешне и по описанию «Gamma, 1,4–1,6, цепь, распределённый впрыск» они действительно близки. И это же объясняет, почему замена одного на другой — не мелочь: разный коленвал означает разный блок, а не переставленную деталь.
Про смену объёма при замене
Установка двигателя другого объёма меняет характеристики автомобиля, указанные в документах. Порядок оформления уточняйте по месту регистрации — это вопрос не к продавцу агрегата.
Со своей стороны мы делаем то, что можем: сверяем VIN и маркировку до оплаты, чтобы вы точно знали, какой мотор получаете и какой был у вас.
Как определить, что стоит у вас сейчас
Маркировка на блоке. Код выбит прямо на блоке цилиндров: G4FA, G4FC, G4FG или G4LC. Самый быстрый и надёжный способ.
VIN. По нему восстанавливается заводская комплектация, включая код двигателя. Работает, даже если маркировка не читается.
Чего недостаточно. Формулировки «у меня 1.6 на 123 силы» не хватает: под неё подходят и G4FC, и G4FG. «У меня 1.4» тоже мало: это либо G4FA на 107, либо G4LC на 100, а конструктивно они устроены противоположно.
Год выпуска ориентиром не является — границы версий различались по рынкам и комплектациям, а мотор мог быть переставлен прежним владельцем.
Что не подойдёт и почему
«Усиленный G4FA» — не подойдёт, потому что не существует. Под этим названием продают либо обычный G4FA, либо G4FC под чужим именем. В обоих случаях вы не знаете, что покупаете.
G4LC вместо G4FA — объём почти совпадает, конструкция противоположная: 72 × 84 против 77 × 74,99. Разные блоки, детали не взаимозаменяемы.
G4FC вместо G4FG или наоборот — заполненные сопоставимые характеристики совпадают, а указанное поколение различается. Полную конструктивную идентичность и взаимозаменяемость по совпадению цифр мы не подтверждаем, нужна сверка.
Подбор по мощности — 100, 107 и дважды по 123. Две позиции из четырёх дают одинаковые 123 л.с., так что цифра не определяет ничего.
